((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute des détails, des commentaires du CFO) par Steven Scheer
El Al Israel Airlines
ELAL.TA devrait prendre une décision très attendue sur une commande d'environ 30 avions court-courriers dans "quelques semaines", a déclaré mercredi le directeur financier Yancale Shahar.
La compagnie nationale israélienne choisira entre la famille Boeing BA.N 737Max et la famille Airbus AIR.PA A320 dans ce qui pourrait être un marché de 2 milliards de dollars, a-t-il dit.
"Nous en sommes au dernier kilomètre", a déclaré M. Shahar à Reuters à l'issue d'une conférence de presse organisée par El Al pour annoncer ses résultats financiers du premier trimestre.
Depuis sa création en 1948, El Al a conservé une flotte entièrement composée de Boeing, en raison des liens étroits qu'entretient Israël avec son principal allié, les États-Unis, mais M. Shahar a déclaré qu'il était toujours possible que la compagnie aérienne passe à Airbus, tout en reconnaissant que les lignes de produits des deux entreprises avaient connu des problèmes.
"En fin de compte, il faut trouver l'actif qui convient à l'entreprise et le prix qui a du sens", a-t-il déclaré. "C'est de la finance. C'est de l'économie."
En août dernier, El Al a déclaré être en pourparlers "sérieux" avec Airbus pour acheter jusqu'à 30 jets A321neo, ce qui constituerait un changement historique de fournisseur alors qu'elle cherche à remplacer sa flotte vieillissante de vols court-courriers. Depuis lors, les responsables ont déclaré que Boeing et Airbus avaient tous deux fait des propositions agressives.
El Al, qui a enregistré un bénéfice net de 80,5 millions de dollars au premier trimestre, contre une perte de 34,4 millions de dollars l'année précédente, pour un chiffre d'affaires de 738 millions de dollars, prévoit de remplacer sa flotte de 24 Boeing 737-800 - dont l'âge moyen est de 20 ans - et de 737-900, et d'en acheter éventuellement six autres. Les achats seraient effectués par tranches.
M. Shahar a fait remarquer qu'il était difficile de prendre une décision maintenant, étant donné que les retards importants accumulés par les deux constructeurs d'avions signifient que les livraisons n'interviendront pas avant plusieurs années. "Il faut prendre une décision en fonction d'un marché qui sera complètement différent", a-t-il déclaré.
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